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耀才證券研究部總監植耀輝稱，不經不覺已踏入第三季尾聲，截至昨日(28日)為止，港股第三季表現相當麻麻，恆指、國指及科指分別累跌15%、18.2%及23.6%。恆指成份股中只得8隻錄得升幅，國指則只得6隻，科指更全數下跌。雖然第三季跌幅不少，但第四季要有好表現亦非易事，恆大(03333.HK)事件至今仍未明朗，內地限電限產措施令投資者擔心經濟增幅或會受到影響；另一方面，監管陰霾繼續困擾投資氣氛，《博彩法》諮詢結果又會左右濠賭股命運(銀娛(00027.HK)及金沙(01928.HK)為第三季表現最差恆指成份股)，加上美國聯儲局收水在即及環球疫情狀況，港股要收復年內失地頗有難度，投資者還是待相關變數明朗化後再出手也未遲。 市況如斯「難玩」，亦要跟大家談談個別板塊及個股。航運股是筆者今年其中一個看好板塊，惟周一相關板塊急挫，平均跌幅達到一成；昨日個別見有反彈，但幅度亦相當有限。坊間對急跌有不少解讀，絕大部分認為內地限電限產將影響內地出口，對航運股帶來負面影響。當然有關措施對經濟以至各行各業之影響仍有待觀察，不過真正原因卻可能是「一櫃難求」局面有望得到紓緩。皆因內地貨櫃之產能已由月產20萬提升至50萬，同時庫存亦已超過40萬，令新貨櫃供應得到保障。根據內地交通運輸部之消息，目前除個別航運公司因船期延誤、天氣、疫情防控等影響而令個別港口可能出現臨時性少量空箱短缺外，空貨櫃短缺情況已得到緩解，亦令投資者關注運費會否因此而回落。 儘管如此，但筆者仍為運費短期仍難出現顯著回落，畢竟全球運力依然緊張，何況即使有所回調，惟運費現時仍處於極高水平，航運公司下半年業績仍會相當強勁。當然未來兩三個星期之集裝箱指數(包括SCFI及CCFI)將會帶來更多啟示，宜多加留意。但在此之前，筆者仍會繼續看好並持有相關股份。 (筆者為證監會持牌人，持有東方海外股份) ******** 港股再度考驗24,000關口支持 耀才研究部稱，隔晚(28日)美股三大指數全線下跌，跌幅達2%-3%，納指表現最差。共和黨反對下，美國未有正式批准撥款及提高債務上限，10年期美債孳息進一步升至1.56厘，再創3個月新高，進一步加深股市回吐壓力，道指盤中挫600點，納指以接近低位收市，金龍中國指數挫3%。 多間大行相繼下調中國經濟預測，花旗下調內地明年經濟增長，由預測的5.5%下調至4.9%，留意短期中央會否推出刺激政策。港股今日(29日)起暫停北水流入，不過中概股於昨晚捱沽，加上今日恆大(03333.HK)將再度面臨美元債到期利息兌付考驗，大市將繼續考驗24,000關口支持。 從技術走勢上，恆指上周高位已觸及黃金反彈比率0.382即24828點水準，進一步反彈目標為25160，不過14RSI亦長期處於50水準以下，顯示反彈力度偏弱，10天線持續下移的情況下恆指需以守住24000關口為首要目標。 (筆者為證監會持牌人)~