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12月8日，廣汽集團與百度簽署戰略合作框架協議。

雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面相關技術及產業的開拓，共同為自動駕駛與移動出行、智能網聯和智慧交通領域提供全面、系統、可靠的解決方案。

無人駕駛和數字化是目標

廣汽集團執委會委員劉偉、百度自動駕駛技術部總經理王雲鵬分別代表廣汽集團與百度簽約。

在自動駕駛、智能網聯和智慧交通的大背景下，廣汽集團與百度將共同探討和實踐對應的商業模式，加速技術向產品的有效過渡；充分共享各自的優勢資源，以增強雙方的市場競爭力與行業競爭力，實現信息化與工業化的高度融合。

在智能駕駛方面，廣汽集團與百度在現有高精地圖及自動駕駛合作基礎上，將繼續深化在自主泊車技術、自動駕駛技術,以及RoboTaxi無人駕駛出租車運營等領域的合作，提升廣汽產品的體驗感、科技感及品牌影響力。

在智能車聯方面，結合百度車聯網OS、生態應用、汽車雲服務、車聯網大數據、信息安全服務等產品，將人工智能平台、雲計算能力與智駕系統深度融合，攜手共同打造廣汽特色的新一代智能汽車。

在數字化營銷方面，廣汽集團將充分利用百度平台“搜索+推薦”智能營銷雙引擎，在企業品牌營銷、產品推廣、品牌私域資產建設、消費者內容場景營銷等方面，強化溝通與合作。

依託百度領先的AI技術以及雲計算，圍繞消費者使用場景，逐步形成從品牌認知、產品銷售、產品使用等多場景、全生命週期的整合營銷服務能力,助力廣汽集團進一步提升對消費者的數字化營銷和服務能力，為用户提供更智能購車、用車出行體驗。

轉型期的老牌車廠

廣汽集團在傳統燃油汽車的細分市場，是中國汽車市場的頭部品牌之一。

其與本田和豐田合資生產的汽車產品的銷量和保值率在中國市場處於優勢地位。

在當前全球汽車產品向電氣化轉型的階段，集團也正在尋求產品向新能源轉型，與2017年7月成立了廣汽新能源。據傳廣汽希望將旗下Aion系列車型打造成與廣汽傳祺並列的自主品牌，以提升集團整體估值。

Aion系列是廣汽新能源的重磅產品，其中的Aion S系列轎車在過去的一年中幾度成為中國市場龍頭，並在10月份錄得4620台的銷量，同比增長9.8%。不過由於接二連三的自燃事件、涉嫌續航里程虛標等問題，目前該系列車型銷量增長疲軟。

據悉，廣汽集團“十四五”規劃的核心戰略“1615”提出要打造極致的出行服務，以粵港澳大灣區為核心，大力發展新能源網聯車業務，打造極致的出行服務生態。2025年目標營收85億元，估值超過240億元。

目前廣汽集團的總市值1349億元，當前股價在13元上下浮動，PE估值僅為25倍。今年集團市值僅上漲不到15%，相對於新能源汽車板塊龍頭個股，如特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等，廣汽的漲幅並不強勢。

此前有消息稱，廣汽欲將新能源業務分拆上市。廣汽對此迴應稱，廣汽新能源是否分拆上市主要考慮是否有利於廣汽集團及廣汽新能源的總體發展，是否有利於廣汽集團股東的長期利益，目前還沒有可以發佈的內容。

亟待露臉的科技龍頭

百度則是汽車電子化、智能化的科技龍頭。

公司從2013年開始投入自動駕駛技術研發，多年來持續深耕中國交通智能化和汽車智能化賽道。

此前被曝出一系列營銷醜聞的百度，近年來在科技龍頭中表現並不算突出，原本中國互聯網行業BAT的格局，有被新生代互聯網企業如美團、華為、京東、拼多多等進一步趕超的趨勢。

百度目前總市值494.53億美元（約合人民幣3231億元），3年來下跌了38%；PE估值14倍、股價在145美元上下浮動。公司市值相比阿里巴巴港股47764億元、美團14399億元的市值相差甚遠。

百度為此提出了向人工智能轉型的戰略方向，號稱將“All in AI”，即對人工智能賽道下重注。

百度將戰略重心放在了算法搭建以及人機交互入口的打造上。公司旗下的小度、Apollo分別作為生活和出行場景下的IoT方案向市場進行推廣。在12月8日的第二屆百度Apollo生態大會上，Apollo在汽車智能化領域推出多個拳頭產品，以軟硬結合的樂高式解決方案助力中國車企造頂尖智能車。

Apollo樂高式解決方案包括智駕、智艙、智圖、智雲四大系列產品。其中，Apollo智駕重磅發佈了高級別智能駕駛解決方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即業界常説的領航輔助駕駛。

該方案據稱能實現L4的自動駕駛級別。

傳統車企與科技龍頭抱團蔚然成風

新能源汽車上半年的市值暴漲，讓許多龍頭個股的股東賺得盆滿缽滿，但也有不少腰部企業在這場炒作浪潮中表現並不突出。

表現亮眼的龍頭個股包括特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等車企，以及寧德時代等上下游企業。這些企業無一例外擁有自己的核心技術，以及各自獨特的商業模式。

傳統車企的商業模式，牽涉範圍廣，對於電子化和智能化轉型存在一定掣肘。

因此，在無法像造車新勢力一樣自主研發智能化解決方案的情況下，傳統車企往往會將合作的橄欖枝伸向專業研發相應方案的科技巨頭和Tier 1廠商。

不僅是廣汽和百度，最近先後爆出了多家傳統車企發力新能源汽車的消息，而在這些企業背後，往往少不了科技公司大佬的身影：

上汽和阿里以及二者合資建立的斑馬網絡將推出“智己汽車”；華為與北汽新能源合作量產ARCFOX，與長安、寧德時代宣佈合作建立高端新能源車品牌；百度的自動駕駛系統Apollo生態合作伙伴包括一汽、威馬、福特和吉利；騰訊更是在5月份一口氣與寶馬29家車企達成了合作。

目前能夠提供智能汽車解決方案的廠商還包括谷歌旗下的Waymo、通用和本田旗下的Cruise、Uber等等。