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北京時間6月20日，美股法拉第未來(FFIE.US)一度暴跌超35%結束此前連續4日上升態勢，截至發稿跌幅收窄至32%。

消息面上，法拉第未來上週五提交了3億美元的普通股和認股權證發行文件；公司還計劃反向拆股，推遲新車交付時間。

FF91第二階段交付推遲至今年8月

美國當地時間6月16日，法拉第未來在美國新聞稿發佈網站Business Wire發佈通吿稱，該公司將FF 91“第二階段交付“時間由本年二季度末延期至8月底。

關於再次延遲交付的原因，法拉第未來表示，由於“一家供應商的時間限制”，以及受車輛“強化安全測試”中“額外系統測試”環節完成時間影響，導致最終交付時間有所推遲。

據瞭解，5月31日，FF91 2.0 Futurist Alliance上市，新車共推出FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯盟版三款車型，售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

在交付方面FF91與傳統車企有所不同，中關村在線報道指出，消費者需支付30.9萬美元（約合220.16萬元人民幣）全款車款並接受使用培訓後，方可成為未來主義產品館駕駛資格的享受者。然而，在這一階段，消費者還無法獲得實車，需等到2023年8月的第二階段FPO共創交付時期。

法拉第未來表示，FF91所進行的強化安全測試與美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）要求內容無關。

雖然官方宣佈將於8月交付，但鑑於公司過去幾次跳票的先例，此次延期可能導致融資出現短暫不穩定。因此，具體交付日期仍需觀察。

計劃反向拆股

宣佈交付延期的同時法拉第未來還表示，其董事會已批准一項提案，將提交股東特別會議批准，授權董事會對公司普通股進行反向股票拆分。該反向股票拆分提案包括1:2和1:90建議範圍。最終比例將在股東批准後由董事會決定。

納斯達克要求企業的股票交易價格需高於1美元，並且會在企業股價連續30個工作日低於1美元時發出警示函。然後，企業擁有180天的期限使其重新符合納斯達克的規定，在此期限內，企業的股價必須至少連續10天高於1美元才能符合規定。不過，如果企業滿足其他要求，則可以獲得第二個180天的期限。

今年1月，法拉第未來收到了一份來自納斯達克的警示函，稱其不符合繼續上市的規定。今年5月，法拉第未來從納斯達克獲得了額外的180天延期，以滿足最低交易價格的要求。

還需融資3億美元

根據FF財報，今年第一季度，FF實現淨收入650萬美元，虧損了1.531億美元。自2014年成立至2022年年底，FF累計虧損已達34.35億美元（約合人民幣244億元）。持續虧損之下，FF資金“吿急”，截至2023年3月31日，FF持有現金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現金。

充足的資金是汽車量產交付的前提條件，在此次延遲交付的第二階段，法拉第未來也表示：為加速FF 91 2.0產能爬坡，該公司還計劃融資3億美金。

按照最初計劃，FF 91交付共分為三個階段。第一階段是“行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付”，會於美國時間5月31日正式開啟；第二階段是“FPO 共創交付”，預計在今第二季度末開啟；第三階段是“全面共創交付”，預計在第二階段之後開始，前提是融資到位。

此次FF91的交付推遲並不意外，早前法拉第未來公佈FF91交付三個階段時就表示，第二階段交付與第三階段均需要大量額外融資才能開始。而資金問題一直都是法拉第未來所困擾的，雖然今年一季度法拉第未來的虧損有所下降，但總體仍處於虧損的狀態。

法拉第未來認為，如果3億美金融資計劃順利，困擾該公司的產能問題將迎刃而解，給法拉第未來股價帶來上市的同時，也將順利交付更多FF 91 2.0 Futurist Alliance。

FF迴應：意在滿足持續上市標準減少退市風險

對於多次跳票以及新的融資需求，外界輿論及投資者普遍對此計劃存在疑惑。

6月20日，FF通過投資者關係賬號，在其官方App裏就投資者關心的問題進行了詳細解讀。FF直言，此舉就是為了更好地為迎接機構投資者、戰略投資者和未來融資做好準備。同時，啟動股票反向分割計劃（並股）也是為了提高公司A類普通股股價，滿足持續上市標準，減少從納斯達克資本市場退市風險。

據瞭解，FF於2014年在美國成立，推出了第一台Mule Car、首款電動智能概念超跑FF Zero 1，以及今天的FF 91。

賈躍亭9年造車夢並非一帆風順，資金困難、董事會逼迫破產、美國證券交易委員會警示，在面對全世界的質疑時，賈躍亭依然執着造車。

最艱難的時候，賈躍亭曾自勉：“成功的道路必然會有荊棘，會有淺灘會有高山，甚至會有意想不到的災難，只要我們擁有鋼鐵般的意志，堅定的信念。那些苦難不過是過眼雲煙，只有遭遇曲折坎坷，經歷千錘百練，才能劈波斬浪到達成功的彼岸。”