萬萬沒想到，能源問題，這麼快就成了全球人民最頭痛的焦點。

繼最近我國電荒刷屏之後，歐洲、美國的能源危機也接踵而至。“電荒”、“油荒”、“天然氣荒”……在21世紀的今天，這些竟然都一股腦的爆發了。

不過，這都不是最難的，最難的是英國。上個月開始，英國社會問題此起彼伏。先是被曝出有15萬頭豬無人宰被燒死，而後又有C羅因油荒豪車排隊7小時空手而歸。馬上冬季來臨，英國卻面臨着供暖供電、新鮮食物短缺、出行困難等方方面面的考驗。

飢寒交迫，物價飆升。冬天將至，英國民衆表示，這個聖誕節沒法過了？

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聖誕沒有樹？

最近英國的生活可以說比疫情時候更混亂。

隨着全球疫苗的普及和病毒的控制，世界各地的經濟復甦和人民生活都逐漸回到正規，偏偏英國特殊。

9月5日，英媒《每日郵報》報道稱，由於農場中的豬遠遠超過應有的飼養時間，可能有近10萬頭活豬面臨以焚燒方式被直接銷燬的命運。

而原因竟是“屠夫危機”。數據顯示，目前英國的屠夫缺口在15%左右，這意味着100頭豬裏就有15頭找不到人殺。加上中國等地因疫情暫停冷凍豬肉的進口，造成了約100萬頭豬受影響，政府無法處理後，只能選擇焚燒。

然而誰也沒想到，這僅僅是個開始。

一個月以來，英國問題輪番爆發。

首先是油荒。英國全國2000多家加油站乾涸，數量衆多的汽車在加油站前排起了長隊，大量汽油被搶購一空，許多加油站被迫關閉，數萬人無法出行目前英國三分之二的加油站已經 " 一滴都沒有了 "，其餘的加油網點處於隨時會斷油的狀態。

究其原因，不是沒有油，而是和燒豬一樣，是因爲沒有運輸的司機——屠夫危機。

而缺司機這件事，可大可小，在英國影響的就不僅僅是運輸汽油的問題，還有各種生活物資的運輸供應方面。英國商場的貨架已經逐漸空蕩蕩。英國肉類加工商協會稱，距離超市貨架上的肉類消失可能還有兩週的時間。

一邊是運輸端的問題，另一邊還有能源危機。

英國石油和天然氣協會表示，天然氣批發價格自年初以來飆升了250%，自8月以來上漲了70%。

天然氣的飆漲已使4家能源公司相繼破產，人們擔心其他公司可能會效仿，擁有170萬客戶的能源公司Bulb也在尋求救助以維持生計。

同時，天然氣也是製造化肥的原材料，天然氣是製備氨的原料，而氨是用來製造化肥的，因此提供英國40%的化肥的兩家大型工廠也關門了。此外二氧化碳也要從氨的製備中捕獲，這也打擊了英國的二氧化碳供應，從而導致了乾冰供應的減少，而超市要用乾冰來冷卻貨車上的食物。

環環相扣，英國超市的貨架根本無法被填滿，從新鮮蔬果到冰淇淋飲料，所有的物資都被影響或短缺，或不足。

目前英國有超過2200萬戶家庭連接到天然氣網，但卻都面臨着天然氣價格飆漲和供給不足的窘境。

同時電力價格也伴隨天然氣普遍上漲。2021年9 月，英國電價上漲了一倍以上，是去年同期的七倍，9月中旬由於風速的下降，英國的電力價格飆升至每兆瓦時285英鎊，是1999年以來的最高記錄。

能源危機+勞動力短缺，英國的危機一觸即發。在生產供應端缺少能源，在運輸端缺少司機，隨着冬天來臨，聖誕將至，英國連伐木工人都沒有，更別提隨時面臨的停電和停暖有多恐怖。

沒油寸步難行，新鮮食物又供給短缺，加上能源危機物價飆漲，英國人今年的聖誕節，不僅寒冷，也註定不好過了。

2

是脫歐的鍋還是脫碳的鍋？

到底爲什麼一夜之間英國的危機就如此嚴重了呢，有些人說是脫歐的惡果，有些人說是脫碳的影響。

其實二者都有。

首先，從英國看，目前在運輸端和加工端出現的勞動力短缺問題，主要是“脫歐”惹的禍。

很多人都在奇怪，英國的司機、屠夫、伐木工人是憑空消失了嗎？其實剛好相反，勞動力都是被英國趕走的。

脫歐前，英國的卡車司機大多來自東歐。而英國脫歐的部分原因是想要限制移民和不想要外國人同英國人競爭工作。所以在脫歐後，英國政府的移民制度也大力縮緊，尤其希望在“廉價、低技能勞動力”方面不再依賴外國，嚴格限制外國工人進入英國（尤其是東歐人），以此增加國內的就業率。

縱觀英國加入歐盟的四十年裏，很多基礎行業的勞動力大量依賴歐洲其他國家的務工人員，司機便是其中之一。很多司機因爲簽證辦理的原因被拒之門外，也就乾脆不去英國打工了。

但是，英國人這麼多年都沒選擇過的勞動工種，哪裏是說轉變就轉變的。因此即使工資高昂，失業的英國人也很難選擇“低端”的工作，所以這些崗位依然一人難求。

後來英國很快就發現了這個問題並放開了移民政策，但依舊沒有辦法短期解決勞動力的問題。

在以往的收割季節，羅馬尼亞、保加利亞的工人會進入英國收割蔬菜，但“脫歐”後，歐盟國家的勞動力就需要經過申請工作簽證等繁瑣的手續，才能進入英國工作。英國一位農場主表示，今年其10-15%的作物爛在地裏，損失大約達27.7萬美元。

而東歐的司機們，也大都表示並不願意回到英國工作。一方面最近三個月的短缺不代表長時間的需要，很多司機擔心只是臨時工，另一方面疫情將貨物從一個國家運輸到另一個國家變得更加困難，且充滿危險。

此外，英國的態度也是司機耿耿於懷的原因。尤其是去年聖誕節時期，由於疫情超過6000名司機在法國關閉國界以求控制新冠的肯特變種後滯留在多弗港口，數以千計的司機被迫在聖誕節那天睡在自己的車裏，因此現在工資加的再高也很難應付需求。

又有誰知道短暫的需求過後，會不會再次面對英國的拋棄。可以說勞動力問題基本是英國自己造成的。

目前英國已經搞笑到出動了軍隊，派遣100名司機接受緊急培訓，然後開着油罐車，到加油站送油。但是，僅僅這5000多名司機，離英國所需要的10萬個相比，還是杯水車薪，不可能從根本上解決英國缺油的困局。

其次，從整個歐洲能源危機的現狀看，其實脫碳亦是問題的根源。

衆所周知，歐洲實行清潔能源政策已有很長一段時間，而2020年則是歐洲能源轉型的重要裏程碑，其可再生能源發電量佔歐洲發電量的38％（2019年爲34.6％），首次超過化石燃料發電。

數據顯示，2020年，歐洲煤炭發電量佔發電總量的13%，佔比下降了20％，是2015年的一半。其中一半由太陽能和風電填補（176 TWh），另一半則由天然氣取代。

可見減碳進程和節奏一直進行的較爲順利。不過，雖然清潔能源逐漸取代煤炭，但還沒有能看到風能和太陽能開始顯着取代天然氣發電，因爲其都具有間歇性供電的特點，在有些歐洲國家天然氣發電量甚至呈增長趨勢。

另外，環境政策也促使一些國家關閉了燃煤和核電站，減少了在短缺時可以充當後備力量的發電廠的數量。

今年歐洲的低風速迫使歐洲公用事業公司燃燒昂貴的煤炭來發電，耗盡了煤炭這一最骯髒的化石燃料庫存。歐盟的污染成本今年已飆升了80%以上。因此，在今年風能發電效果微弱、煤炭燃燒殆盡的情況下，整個歐洲的天然氣需求徹底爆發。

2021年8月初，與2020年5月的創紀錄低點相比，歐洲天然氣價格上漲了1000%。歐盟主要經濟體的電價較一年前普遍高出了一倍有餘。

也就是說，作爲氣候話題和能源轉型的急先鋒，整個歐洲都正在陷入能源危機。

這麼一來，英國就更危險了。

退歐之後的英國在供不應求的歐洲天然氣市場上明顯處於非常不利的位置，更重要的是，相比起歐洲其他國家，英國的天然氣倉儲設施很少，英國如今越來越多地採用“即時模式”，即隨買隨用模式，因此這個冬天，脫歐又脫碳的英國，可能成爲危機中最慘烈的國家。

3

大國博弈or轉型陣痛

如果說只是清潔能源和碳中和轉型的陣痛，可能危機不會這麼嚴重，可偏偏其中還有各國博弈的過程。

除了需求的爆發和歐洲自身儲備不足外，俄羅斯是歐洲最大的天然氣供應國，因此歐洲的能源危機很多矛頭指向了俄羅斯。s

今年夏天，歐洲天然氣需求強勁，價格飆升，但俄羅斯並未預定經由烏克蘭進入歐洲的額外產能。以至於冬季將至，挪威的管道不堪繁重的維護工作，無法增加天然氣供應，所以天然氣出口輸送量並不能匹配歐洲的高需求。

目前，歐洲天然氣儲量明顯低於近五年平均水平，歐洲也喊話希望俄羅斯提高天然氣供應。然而，俄表示對歐的天然氣供應量已接近歷史最高水平。背後其實俄希望可以啓動北溪2號，繼而取代穿越烏克蘭的管道的目的。

而這條管道當時受到了美國的制裁，並正在等待德國的監管機構批準，因此背後摻雜着多少大國的政治和利益之爭不言而喻。

另一頭，亞洲的中國、日本等爲需求也在大量採購液化天然氣，進口增長了11%；巴西10年來最嚴重的乾旱也加劇了這種短缺，選擇使用液化天然氣取代水電來發電，美洲的進口增長了59%……所有這一切使得歐洲很難獲得替代的天然氣供應，成爲最大輸家，進口同比下滑20%。

這麼看來，即使歐洲最終迎來一個溫和的冬天，天然氣價格也很難回去了。

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結語

很明顯，廉價的能源時代已經徹底告終。

但是能源轉型卻是一個複雜而漫長的過程，需要全球各國的努力。可再生能源的普及也並不代表要排除一切礦石燃料，否則風電、太陽能一旦發生波動，其不穩定性將直接導致極端的能源匱乏。

英國的冬天不好過，表面上看是供應鏈問題和脫歐的後遺症，但實際上已經是歐洲能源危機的一個縮影。

無論如何，任何國家都無法承受能源危機帶來的後果。如今疫情對全球的肆虐和創傷還未修復，碳中和的能源調整和大國對資源利益等的博弈就都已迅速展開，兩相夾擊，最受苦的就是社會大衆。

但人民的生活纔是最重要的，不管使用什麼能源，各國都應該守住讓人民正常生活的底線。