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10月16日，港股首家商業衞星上市企業香港航天科技(01725.HK)突然發佈重磅公吿稱，公司與一家巴西航天企業簽下6.75億美元合作訂單。

此消息引起了市場熱切關注。

對於6.75億美元的合約價值，以目前最新匯率換算摺合人民幣約49.35億元，接近50億元。

而香港航天科技2022年度的營收6.35億元，也就是説，此次訂單規模將是其去年營收近8倍。可想而知這一份合同的價值分量對於該公司的衝擊力會有多大。

如此訂單順利履行，將是香港航天科技的商業化道路上一個產生巨大質變的里程碑。

1，108顆衞星！近50億元的大訂單

據公吿，集團同意為南美洲通訊及遙感衞星星鏈（Alya-1系統）提供星鏈總體設計、衞星製造、衞星發射協調及設施以建設Alya-1系統，當中包括製造108顆通訊與遙感一體化衞星、承建衞星管理中心、衞星數據處理中心以及兩個地面站、承建衞星數據處理中心及衞星控制及操作培訓。

合約總價為6.75億美元，Alya需在生效日期起120日內支付預付款500萬美元作為首付款。

合約約定，生效日期以待雙方簽署合約、取得當地政府批准以及集團確認收到對方首付款等條件全部達成時開始。合約期限以Alya-1系統的總體設計年期由生效日期起開始，至衞星最終驗收或有條件驗收及系統最終驗收止為期5年（系統建設計劃分三期完成，每期單獨進行驗收，Alya-1系統的衞星最低服務壽命為由衞星發射入軌完成驗收日期起計5年）。

資料顯示，訂約方Alya公司是為巴西一家知名航天領域私人公司，其於巴西圖卡諾地區擁有一個實驗場，其將於實驗場上進行在軌感應器校準活動、生成可靠衞星數據，並將設立模擬區域以產生植被、土壤及水分參數、制定算法以協助在軌感應器的人工智能系統識別相同的參數、增設預警通知及實現有效監測。

巴西作為南美洲最大國家，人口規模超2億人，一直都對通信網絡存在巨大需求，所以巴西政府很早就將航天活動列於優先發展領域之首，所以對航天衞星產業發展，一直都有較好的政策環境。

中國與巴西在航天衞星合作方面常年有合作往來，2019年12月中國和巴西兩國合作研製了6顆中巴地球資源衞星，以滿足中巴兩國在自然資源、農業、環保、測繪、減災等很多方面的具體需求。

同時值得一提是，在今年4月份，中巴兩國再次隆重簽訂《2023-2032 年中國國家航天局與巴西航天局航天合作計劃》，為兩國的衞星業務合作打開了重要契機。

如今香港航天科技與巴西Alya公司簽下重大合同，一同打造南美洲通訊及遙感衞星星鏈（Alya-1系統），於國家層面及企業自身而言，都將具有很重要的意義。

2，商業化落地有望加速開啟

在此之前，香港航天科技雖然作為擁有亞太地區最大民營商業衞星製造中心之一的稱號，並且近兩年來不斷與全球多個地區的國家或企業簽訂意向合作協議，但由於Aspace衞星製造中心項目建設未完成，導致多數的合作協議還沒有在商業訂單簽署上真正大規模兑現，公司的業績表現也一直沒有明顯增長。

如今，隨後Aspace衞星製造中心在今年7月底完成竣工並投產，香港航天科技也開始了商業訂單落地兑現的步伐。

只是沒有想到，首個訂單的規模就如此巨大。

港股首個商業衞星概念龍頭，將從此實至名歸。

如若此項訂單能順利推進，對於香港航天科技來説，帶來諸多非常重大的積極效應。

首先，可以給公司帶來龐大的現金流支持，可用於加速衞星事業的生產及後續訂單落地，進而為公司帶來很大的營收及利潤收入。

其次，香港航天科技在近兩年已經相繼完成了從衞星研發、製造、建立基地中心、到發射升空成功組網，再到如今開始為下游需求客户提供衞星通訊服務等一系列的佈局，目前其已經成功與全球多個國家及企業相繼簽下了很多重要商業衞星合作項目，並積累了來自世界各地多顆民用衞星的製造訂單。

如果這一次能順利推進“Alya-1系統”的重大項目，那麼將能因此為公司帶來極好的示範效應，同時為其在衞星產業上的能力進行有力背書，進而刺激這些潛在合作訂單的加速轉化。

這就是所謂“一子落，滿盤活”的效果。

可以預計，如果一切合作順利的話，香港航天科技的高光時刻，將很快要出現了。

3 尾聲

回顧香港航天科技成立並以民營商業衞星製造企業亮相於世的近幾年來，幾乎是從零開始，惟管理層團隊一直懷着一個共同理想不懈努力得去組織資源、推進業務、搭建Aspace衞星研發和生產基地，到不斷在全球簽下戰略合作，再到如今得到市場和合作方的充分認可並拿到鉅額訂單，迎來屬於自己的高光時刻，這一切的背後到底付出了多少的艱辛努力，難以想象。

不難發現，這個發展軌跡，與當年的Space X發展史有很多的共同之處。

在Space X成立的頭16年，馬斯克從0開始組建團隊和瘋狂砸錢搞研發，由於頻頻需要尋求鉅額融資，一度被質疑是騙子公司，數次面臨因資金斷流而倒閉的危機，馬斯克也歷經了從億萬富翁到四處捱罵甚至淪落為被質疑“世紀騙子”的境地。

然而無數次碰壁、研發失敗和外界冷嘲熱諷並沒有打倒馬斯克和Space X團隊，在2006-2008年再連續歷經3次“獵鷹1號”火箭發射失敗花光馬斯克所有積蓄的資產，第四次靠着馬斯克抵押所有資產以及員工集資才得以湊齊發射費用，幾乎背水一戰押注他們所擁有的一切，Space X終於被成功發射升空，成為全球第一家能夠發射火箭入軌的私人企業，從此向世界證明了自己。

隨後，Space X拿到了由NASA提供的16億美元合同，也是其成立以來的第一筆大訂單，一舉扭轉Space X資金資源已經枯竭的局面，並正式開啟了其舉世矚目的商業航天之路。

截至如今，Space X已經成功發射了數百枚火箭，累計已發射星鏈衞星超過5千顆，成為全世界最大的商業衞星運營商，甚至達成了許多國家航天機構都未曾達成的成就。

而在資本市場，市場對Space X的樂觀估值已經達到了1500億美元，成為人類歷史上的一個傳奇。

從某些層面來説 ，在成功搭建起商業衞星全產業鏈生態，並開始拿到鉅額訂單的Aspace，也初步逐漸具備了一些Space X曾經的影子和輪廓。

所以假以時日，當Aspace能以Space X為發展的榜樣，不斷去向前開拓，又會成長到什麼地步呢？我們或不妨也遐想一下。

無論如何，真心希望我們中國也能早日出現類似Space X這樣的傳奇企業。