根據乘用車市場資訊聯席會（乘聯會）的最新數據，2024年7月1日至28日，中國乘用車市場零售量達到139.2萬輛，較去年同期下降了3%，與上月同期相比下降11%。

然而，新能源車領域卻呈現出不同的景象，7月1日至28日的零售量為72.2萬輛，同比去年7月同期增長31%，儘管較上月同期下降了5%，但今年累計新能源乘用車零售量已達到483.5萬輛，同比增長33%。

此前，中汽協數據統計，國內市場6月新能源車滲透率首次突破50%至50.72%，多個品牌新能源車銷量創歷史新高。7月新能源車的滲透率將再創新高。

以下是多家新能源品牌相繼發佈的7月份銷量數據。

新能源汽車競爭持續加劇

今年以來，新能源汽車市場競爭進一步加劇，車型價格和銷量的變化牽動著市場的神經。

進入下半年，車企的價格競爭仍未結束。7月29日晚，比亞迪旗下方程豹宣佈品牌一周年煥新戰略，“豹5”車型全系價格下調5萬元。今年以來，比亞迪已多次降價。

新能源汽車高管的火藥味

近期，理想的周銷量榜引發蔚來和吉利等車企高管的不滿。7月30日晚，理想CEO李想在社交平臺以“掩耳盜鈴”插畫和表情包回應。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟則表示，企業會公佈經審計後的月度交付量，認為周榜對企業正常經營會有干擾，不同價位和品類的產品放在一個榜單裏無法反映市場的客觀情況。

此外，車企紛紛規劃新車型上市。小鵬汽車和蔚來的第二品牌將在下半年上市，且價格下沉。華為與北汽合作的鴻蒙智行首款行政級旗艦轎車享界S9將於8月6日發佈。江淮汽車也將推出與華為合作打造的豪華智能新能源汽車。

加速端到端大模型佈局

7月，小鵬、理想等車企在自動駕駛端到端大模型領域取得進展，被業內視為實現全自動駕駛的主流技術路線。端到端大模型整合感知、決策、控制模組，實現從感知到控制的端到端處理，能夠更高效地處理數據，提高系統性能和回應速度，並有利於成本下降。

7月5日，理想向全量理想AD Max用戶推送“全國都能開”的無圖NOA，發佈基於端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構。蔚來在7月27日的創新科技日上，發佈引入自研的蔚來世界模型的端到端架構，提高智能駕駛的安全性和擬人性。7月30日，小鵬董事長、CEO何小鵬宣佈，向全球用戶全量推送AI天璣系統XOS 5.2.0版本，實現XNGP智能輔助駕駛系統的全國全量開放。

新能源汽車行業前景如何?

7月10日，諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）面向中國媒體分享了《2024全球汽車市場展望》，預計到2030年，新能源汽車在全球市場的份額將達到45%，在中國的市占率將從今年的41%大幅增至77%。

由於全球貿易保護主義盛行，中國車企正在通過本地化生產、技術換市場等策略，基於自身優勢擴大規模效應。艾睿鉑預計，到2030年，中國品牌將佔據72%的本土市場份額、33%的全球市場份額。

國信證券分析師唐旭霞認為，當前汽車智能化已具備技術底層突破，智能駕駛空間巨大，技術迭代和產品滲透率有望加速。